奇瑞瑞虎7 SUV即将上市，它将会进入怎样的市场？用一句调侃的话来说，这就是：“如果月销量不突破1万台，那真的不好意思和同伴们打招呼”。说奇瑞在SUV市场里至少沉寂了5年的时间，这并不为过；因为彼时奇瑞的研发重点放在艾瑞泽系列产品和观致项目上，“品质”、“正向开发”才是奇瑞想要的，尹同跃要的正是耐住寂寞搞自主。

奇瑞错过了SUV第一轮爆发式增长，但却是自主当中第一个打出SUV品牌的。当年瑞虎3市场热销的时候，吉利、长安还远远不是今日的这等好景；传祺也还没有诞生。如今，中国品牌在造SUV这件事儿上已经大有赶超日韩、比肩欧美品牌的趋势，“悬梁刺股”多年的奇瑞交上这份答卷题目就叫做“瑞虎7”，一台代表新奇瑞制造体系的车。

从奇瑞汽车股份有限公司总经理助理 产品开发管理中心执行总监潘燕龙的沟通中得知，瑞虎7来自奇瑞专为SUV研发的“T1X平台”，这一平台与日产雷诺、大众集团的模块化平台几乎同时启动开发（事实上，在全力研发艾瑞泽产品的时候奇瑞也给自己开了个小灶儿），“T1X平台向上、向下均可制造更大、更小的SUV产品。而从瑞虎7开始，奇瑞后续还会有新的A级车平台、A0级车平台”潘燕龙告诉网上车市。

可以说从瑞虎7开始奇瑞在未来将全面更新现有的产品线，将有多款SUV车型陆续推出，覆盖各级别市场。

体育课：70°火焰山考验瑞虎7

两周前，网上车市总编辑李潮先生前往吐鲁番，与奇瑞汽车股份有限公司常务执行副总经理、奇瑞汽车工程研究总院院长陈安宁一道驾驶瑞虎7，在45°环境温度和高达70°的地面高温下进行整车测试。而这，只能说是奇瑞对产品上市前所进行复杂测试工作重点的一个定格画面而已。

“夏季极热测试是奇瑞汽车开发验证系统中每款产品的必选科目”陈安宁说。遵循V字正向开发流程，奇瑞瑞虎7上市前的两年内它已经完成两个夏季与两个冬季的三高开发测试与验证，三个月内瑞虎7测试车要完成24,000公里的实际道路测试，测试内容包括动力性、制动性、空调舒适性、可靠性等，在累计耐久可靠性行驶里程133万公里的综合测试后，保障瑞虎7能够比肩甚至超越合资产品的性能与品质。

动态行驶测试是对车辆上市前综合性能和品质测试不可或缺的环节，但只有这个就够了吗？显然，瑞虎7上市前要经受的“考验”还远不止于此。总结起来，至少还包括了静态工程测试、安全性测试这两大项。

例如，在静态测试结果的引导下，瑞虎7的传动系统进一步优化，使得传递阻力大幅降低了7.8%-8.7%，瑞虎7所使用的来自日本爱信的6MT手动变速器让我对它颇具期待。

NVH测试对于瑞虎7来说是一项“烧钱”的事儿，每秒钟就要耗费400元人民币。在我所进行的实际驾乘体验过程中，120km/h时速以下发动机、轮胎、风噪都能够与合资品牌比肩，据悉这也与捷豹路虎研发团队的参与有关。瑞虎7的风阻系数得以降低15%，工况油耗也能够降低0.15L/100km。

政治考：10.99万元预售价高不高？起底瑞虎7

用奇瑞的话讲，瑞虎7是“奇瑞2.0战略的全新SUV车型”，但这个的确太官方了。在我看来，瑞虎7之所以被奇瑞给予厚望，是因为它完全可以称得上是“代表全新奇瑞、未来奇瑞的首款车”。

从15年前的瑞虎、旗云、QQ、东方之子这可以说是1.0时代的奇瑞；7年前的瑞麒G5挑战纽博格林到V字正向研发体系的艾瑞泽、瑞虎5这可以说是1.5到2.0时代奇瑞；今天，以T1X平台开发的瑞虎7开始才是超越2.0时代的全新奇瑞。至少从我个人来讲，我曾经是QQ、旗云的车主，并试驾过奇瑞的几乎每一款车型，这台瑞虎7，足以让我对奇瑞的开发、零部件配套等体系能力刮目相看。

上周，奇瑞宣布了瑞虎7的预售价格为10.99万起，那么这个价位之下瑞虎7有什么底气？

首先，从外形上来说瑞虎7与荣威RX5、吉利博越一道，都足以代表中国品牌“第一阵营”的实力。瑞虎7的雏形源自2012年日内瓦车展“年度最佳概念车奖”的奇瑞TX概念车。以“水”为理念，从外形到内饰，看不到哪怕一丝的“模仿”痕迹（此前一些中国品牌SUV或多或少，都留有一些合资产品的印记）。

在动力总成层面，1.5升涡轮增压发动机的ECU控制系统、电喷系统的供应商是博世。废气涡轮增压器来自霍尼韦尔的小尺寸低惯量涡轮，介入更快。这台发动机的最大功率和扭矩分别达到112kW和205Nm（优于宝马X1的1.5T发动机参数表现）。

6速手动变速器来自爱信，官方给出的0-100km/h加速时间为10.5秒，油耗6.3L。配合偏硬的悬架调教，我与瑞虎7的总设计师调侃说“这台瑞虎7如果搞一个轿跑型suv风格也许更配得上这等动力” 。后续这台1.5T涡轮增压发动机还将匹配来自格特拉克的DCT双离合变速器。上市初期，瑞虎7也会同时提供奇瑞那套非常成熟的2.0自然吸气+CVT变速器的选择。

在进入车内之前，拉开车门首先会注意到车门系统，由一整条D型密封胶环绕，同时下门板被设计成为包裹住车身，这样车辆外观无论怎么“脏兮兮”拉开车门时裤腿、裙角都不至染上泥土。

即便是入门版车型，车内塑料件的选择也是偏软的触感。而中档配置以上的车型在内饰的亮点总结起来则是：简洁、智能化、舒适甚至惊喜的触感。例如，中控台面板为双色处理，并由皮质勾勒出中控台的造型。前后四门手肘至胳膊能够触及的地方，也都会由皮质和软性填充物进行包裹。前排正副驾驶席座椅更加突出包裹性，除了不错的大腿、臀部支撑之外，在腰部、肩部还多设计了两处“支点”。感觉上有那么一点儿“运动座椅”的调调。后排空间在前排座位乘坐1.8米左右驾驶员和乘客的前提下，后排同样身材的乘员乘坐空间仍然足够。

方向盘提供除了更换档位以外的大部分功能，定速巡航，车载电脑信息显示；而位于右手大拇指位置的“神键”就是奇瑞（cloudrive）人机交互系统的按钮。按下这个按钮，用语音可以调节空调、音响、车载电话、导航，以及我还没有发现的一些“隐藏功能”。从目前得知的消息来说，购买瑞虎7后，提供4GLTE热点服务1年，而且——不限流量，对，不限流量。

奇瑞瑞虎7将会在9月初正式上市，这是网上车市写在瑞虎7上市前的第一篇体验性文章，事实上还有很多实用性功能并未出现在我的这篇内容里。如果回答本文的标题的话，我想这台瑞虎7至少可以得到百分制里的90分。后续，网上车市评测导购团队将会与您一起关注这个“厚道”的虎7。（网上车市 芜湖）