“别看我小 我哥是奥迪”这是很多人都知道一句话，这个小弟就是奥拓！而其身世来看，它可是不“小”了。历经30年，前后传承七代车型，全球销售400万台。在海外市场推出新奥拓后很快就被引入了长安铃木国产，那么这款相比老款发生很大变化的新奥拓，是否实现了脱胎换骨呢？下面就从新奥拓的自动挡试驾感受说起，而自动挡老款是没有的。

第一眼看见新奥拓，很难把它与老款奥拓联系起来，外形非常的卡通，两个大眼睛炯炯有神，拉开车门进入驾驶席，试驾体验之旅即将开始。坐在高高的座椅上，视野相当不错，这应该是得到了“师兄”天语SX4的真传，单独设计的转速表让人印象深刻。

转动钥匙着车，新奥拓搭载了一台1.0L三缸发动机，最大输出功率为52kW，峰值转矩为92N/m，车辆启动后并没有任何的震动传递到驾驶室内。这里要特别说一下变速器，新奥拓搭载的是一款4速自动变速器，不是很多小车所用的AMT变速器，阶梯式的档位设计也很人性化。

在北京这样的一个流传“堵车饿死过的人”笑话的城市，开一款自动挡小车上下班无疑是非常幸福的，小巧的车身无论的是停车还是钻空都是游刃有余，4速变速器的提速还是不错，毕竟车身较轻，当然也有不足就是方向盘有些沉。在高速路上，新奥拓表现也还算不错，当然由于较高的车身造型，在110km/h时的噪声有些大，但对于A00级小车不应要求过高。

新奥拓采用麦弗逊式独立前悬架和拖曳臂后悬架，虽然后悬挂没有双叉臂悬架或多连杆悬架名气来得那么震撼，但是实际驾驶感受告诉我，这样的悬架配置用于象新奥拓这样的小型车来说还是够用的。它在弯道的支撑力与稳定性能还是不错的，没有突然晃动的不安感。