日前，编辑在长安汽车2015节能与新能源汽车成果展上有机会对长安汽车新能源公司总经理任勇进行了专访，了解到长安汽车未来对新能源车型的发展规划。继今年推出纯电动的逸动车型之后，明年十月长安还将计划投产奔奔纯电动版，预计补贴后售价将在6万元左右。另外混动版逸动（PHEV）也将于2017年上市。

【长安汽车新能源公司总经理 任勇】

新车投放

▇ 逸动EV

长安逸动纯电动版已与今年3月6日正式上市，该车搭载的电动机最大功率为122马力，最大扭矩为280牛米，新车所配备的电池容量为26千瓦时，最高时速可以达到140公里/小时，续航里程为200公里。受限于电池产能不足，今年逸动纯电动版的供货量将维持在1500台左右，明年随着技术的升级，供货量将有所增加，同时电池的能量密度将由现在的160Wh/Kg提升至180Wh/Kg，续航里程将有所增加。

▇ 奔奔EV

从目前长安公布的数据来看，新奔奔EV在外观尺寸和轴距方面将与现款汽油版本完全相同，但整备质量将因电池组的加入而增加200kg。其电动机的最大功率达到55kw（75马力），最大扭矩则为165Nm，最大续航里程达到200公里，最高车速为125km/h。官方预计这款车型在补贴之后的价格将达到6万元左右，明年十月份正式投放市场。

▇ 逸动 PHEV和CS75 PHEV

【逸动 PHEV】

关于逸动 PHEV车型，官方规划表面该车型将于2017年初投向市场，其所搭载的电动机最大功率为80kw（109马力），最大扭矩270Nm。电池容量12.4kw.h，在纯电动行驶时，最大续航里程将超过70公里，而混合动力模式下行驶，最大续航里程将达到并超过750公里。

【图为汽油版CS75】

目前CS75 PHEV车型的信息还比较有限，我们暂时还没有得到这款车具体的技术参数。但根据长安方面的设计要求，该车型将采用比逸动 PHEV车型使用的单电机双离合器系统更为复杂的分轴四驱系统（前桥为油电混动结构，后桥则为纯电驱动）。预计该车型最快将于2017年底或2018年初上市。

投资及规划

在未来两个五年计划中，长安还将拿出100亿元投入新能源产品的研发中。虽然长安在2011年才开始涉足新能源车领域，但依托长安多年来的技术积累以及众多相关研发设计中心的努力开拓，今后的十年中，长安汽车还将陆续推出34款新能源汽车，这其中纯电动车将高达27款。

技术升级

随着近几年材料应用技术的突飞猛进，电池的能量密度在大幅提高，长安预计在2020年将搭载能量密度超过300Wh/Kg的电池组，相比现有产品，新能提升将翻倍。大幅增加的续航里程将基本解决目前产品单次充电行驶里程较短的尴尬局面。

另外，到2016年，长安汽车对纯电动车的电池质保时间也将由限行的5年或十万公里提升至8年或十二万公里，解决消费者的后顾之忧。根据长安对现有电池产品的测试来看，对电池进行了相当于10年/26万公里的循环测试之后，其电池仍可达到出厂时性能的80%，基本上做到了与车同寿命。

小结

作为军工企业出身的长安汽车，近些年来的进步有目共睹，而虽然在新能源汽车领域的起步较晚，但依靠自身实力的积累以及国家政策上的扶持，今年前三个季度就已经实现了2762台新能源车的交付，这充分说明了市场对于长安的认可。未来要面对的困难还有很多，但编辑相信自强的长安必会有不俗的表现。