POLO GTI 早在2012年就已经引入国内了，但因为他“大哥”高尔夫GTI的名声太旺以至于现在它的知名度较低，但它可是一款原汁原味的国际版车型。虽说在国外搭载的发动机动力更强，不过这款上海大众的 POLO GTI搭载的1.4T发动机对一辆车重只有1.2吨的POLO来说已经很猛了，现在就让我们一起来体验下这辆迷你小钢炮吧。

POLO GTI的前脸与普通POLO差别不是很大，但是GTI车型的标志是必须有的，蜂窝状进气格栅也得有，前唇也比普通版车型要运动一些。车身侧面的线条与普通车型并无两样，而且车身高度也没有降低，这点有些偏离性能车的路线了。车身尺寸为3970mm×1682mm×1462mm轴距为2470mm。车尾的造型也与普通版车型相差不大，采用了单边双出排气，由于GTI车型还未换代，所以尾灯样式也与新款车型有些不同。

两条红线、蜂窝状进气格栅、闪亮的大众LOGO以及GTI三个字母，对于大众性能粉来说的意义非同寻常，这些东西在POLO GTI上全部能够找到。大灯的造型与普通版车型一致，采用不带透镜的卤素光源。虽说实用性没有问题，但是总感觉不够霸气，看起来有一种目光呆滞的感觉。雾灯带有大众一贯的转向辅助功能，与普通车型相比少了一条镀铬装饰，纯黑色的边框配合蜂窝状进气格栅，运动气息要更加浓郁。

GTI车型专用的战斧式轮圈，配合红色刹车卡钳，战斗气息浓郁。轮胎采用韩泰OPTIMO K415系列轮胎 规格为 215/45R16，虽然轮圈尺寸只有16寸，但是用在POLO上并不显小。后轮并没有和普通POLO车型一样采用鼓刹，而是采用盘式刹车。这样在激烈驾驶的时候感觉会更加安心，而且红色卡钳也与前轮保持一致。

排气经过调教比普通版车型要好听一些，不过并没有达到悦耳的级别。还有我个人认为，如果车尾设计一个扩散器的话，整车的质感会更好。后扰流板也比普通车型要大了一些，这样的设计能丰富尾部层次，也可以在一定程度上提高车辆行驶稳定性。