这是自主品牌在10万~15万元价格区间内投入的又一枚重磅中型SUV。这款长安CS75不仅有着突出的脸庞，更有强健的体魄。

当我将试驾长安CS75时拍的照片发送朋友圈后，马上收到众多回复。“这不是抄袭某车型的设计吗”——出自女青年之口。说实在的它的前脸的确与某大牌雷同，但我更想说的是，我们不能总盯着自主品牌的短处不放，要知道从这款CS75中看到更多的是长安车型的家族元素和用心设计。自主品牌在国内的艰难发展就不多说了，但模仿与借鉴也是无奈和最有效之选，只要它在进步，主动摆脱他人的影子，就值得尊重和鼓励。CS75外形设计很有气场，早就摆脱了哗众取宠的冗余设计，前后黑银相间的保险杠层次分明又起到沉稳之感，车侧包围与轮拱同样被黑色材质包裹，精致有加。另外所有车门都覆盖到底，也就是说打开车门，车体下方是不会有泥水、尘土的，避免了弄脏衣服的情况出现。车头带有长安LOGO的装饰条不仅提升了整车的审美，更多的是让我觉得它更有自信了。总体上说，CS75的外形已经足够时尚，在同级自主品牌车型中算得上数一数二的靓仔。

“哇，好似奥迪的质感”——出自圈中男士之口。照片也许能唬人，但亲眼看看，亲手摸摸，CS75的做工不含糊。中控台外加其上方两侧的出风口，正好呼应了V型车标。中控台大小与线条分割比例视觉上让人很舒服，车门覆盖件、出风口的装饰、各种缝线的针脚做工与质感都有长足进步。炮筒式仪表盘不仅表露了其潮流的一面，白色背光灯下的仪表内容，简洁又清晰，多彩的车辆信息显示屏内容也非常丰富。后排座椅座垫相对平整，地板也几乎是平整的，这样坐满三人也有不错的舒适性。此外，后排座椅靠背还可以大角度调节，坐累了还能变换不同的坐姿，长途旅行的辛劳将骤减。腿部及头部空间在同级车型中优势并不明显，中规中矩而已。

长安逸动车型中大量使用高强度钢材的举措并不是一时之选，至少我知道在CS75身上使用了HEEAB高强度钢吸能构架式车身，实现在高速碰撞中乘员生存空间的完整性，高强度钢用材重量占比高达40%。对，这些都是看不见的，那看看能看见的。全景摄像头显示早已不是高大上车型的专属，自主品牌也已屡见不鲜，另外车辆右前侧的盲区也是可视的，它的图像一览无余，时刻保证行车安全。座椅采用防鞭打设计，有效降低在车辆碰撞中乘员与座椅相对加速度，最大化避免对人体脊椎的损伤，安全性达到国内先进水准。除入门级车型，都配备了ESP系统，这与全系标配只差一小步，加油。另外，坡道辅助系统有效防止起步时的溜车，不仅让手潮人士交完费出地库时更从容，也屏蔽了可能的安全隐患，这是手动挡车型的一大利器。

 2.0 L自然吸气发动机车型都匹配了6挡手动变速器，动力绝谈不上强劲，但足够日常使用，超车时，降低挡位，狠给油也能满足你的极驾需求，并且低转速的扭矩还很不错。在自动起停系统与6挡手动变速器的配合下燃油经济性显著，相对人烟稀少的综合路况下，6.6 L/100 km的油耗成绩可还行。如果你对动力需求较高，那敬请期待1.8T+6AT车型，一定不会让你失望，油耗也不会高多少。制动效果与感受上乘，只是方向与换挡的质感还略显粗糙，还有提升空间。行驶中车内噪声控制得很好，偶尔的侧风是少有的音符。

 只有外表，没有安全感，那是花架子，不堪一击；安全感十足，可长得丑，相亲都难。只有长得从容、身强力壮，女嘉宾才会为你疯狂爆灯。