TT Coupe最吸引之处，莫过于那圆滑科幻的造形，它的外貌，可能比10年后的汽车还觉前卫。这次的Tiptronic版本，除了有新波箱外，外观也比前略有不同，例如车头鬼面罩改为用黑色方格形格栅，小型尾翼式扰流器也是标准装备，四只9柱式18寸合金轮圈是源于S-Line的配搭，配合225/40ZR18的Michelin Pilot Sport薄轮胎，增添了一份威武感。 车厢以质地软滑的Napa Leather包装为主，衬以铝合金控制台面板及表板，高科技意味浓烈。前座一对半桶形座椅，提供低矮的跑车化坐姿，予人十足的跑车驾驶视野。细小的车厢内，竟有后座双座位“附送”，记住，TT Coupe是一部十分个人化的汽车，除了自己及伴侣外，实不应有其他乘客！那两个后座只属于额外的，虽不能提供舒适的乘坐，但必要时仍可合法载多两位乘客，大部份时间里，那两个后座位可让你随意摆放手提包，总比一些两座位跑车或Roadster来得实用。 TT Coupe最吸引之处，莫过于那圆滑科幻的造形，它的外貌，可能比10年后的汽车还觉前卫。这次的Tiptronic版本，除了有新波箱外，外观也比前略有不同，例如车头鬼面罩改为用黑色方格形格栅，小型尾翼式扰流器也是标准装备，四只9柱式18寸合金轮圈是源于S-Line的配搭，配合225/40ZR18的Michelin Pilot Sport薄轮胎，增添了一份威武感。 车厢以质地软滑的Napa Leather包装为主，衬以铝合金控制台面板及表板，高科技意味浓烈。前座一对半桶形座椅，提供低矮的跑车化坐姿，予人十足的跑车驾驶视野。细小的车厢内，竟有后座双座位“附送”，记住，TT Coupe是一部十分个人化的汽车，除了自己及伴侣外，实不应有其他乘客！那两个后座只属于额外的，虽不能提供舒适的乘坐，但必要时仍可合法载多两位乘客，大部份时间里，那两个后座位可让你随意摆放手提包，总比一些两座位跑车或Roadster来得实用。 性能： 自动波型号的1.8公升Turbo引擎输出仍为180bhp及24.0kgm，车身净重1,320kg，相等于136bhp/ton，power-to-weight ratio不算突出。不过，所配的6速Tiptronic波箱，并没有令加速性能变得乏味。用D波行车，转档流畅，而且波箱的转档程式逻辑性强，公路中段突围或者在上落斜多弯路段上，起油加速，波箱也会即时以最恰当的波段作出配合。 Turbo引擎的调校虽然比A4 1.8T的马力更猛，但2,000rpm一踩即有的坚韧扭力，发力过程看来比165bhp的A4房车更加线性，turbo lag情况处理得更为圆滑，TT Coupe的劲力过程大致上由2,000rpm维持至5,000rpm过外，情况一如所有细Turbo引擎一样，在市区最常用的转数区域内也表现生猛有力，但要追求中高转越踩越有力、越高转越好声的驾驶风格的话，TT Coupe可能会令你有所失望，虽然它容易有平均快速，但引擎及排气声斯文得像A4房车，少了一点辣味刺激 操控： 前驱型TT Coupe的操控感偏向斯文、舒服。方向盘控重量质感与A3及A4房车没有很大分别，作为一部房跑，如转向比率可以更快、方向盘操作有较原汁原味的路面讯息，操控乐趣应更胜一筹。 但值得一赞的是，即使已用上18寸的超大直径轮圈及225/40的薄轮胎，行车舒适性竟然没有困难，过烂路或渠盖时，车轮及车架并没有传送路面的缺陷，乘坐依然舒适，行车不跳跃，充份反映避震setting够好。连串弯路快跑，车身的摇曳不多，扁阔的轮胎对走弯路的循迹性当然有助力。