“超越期待”是广州本田第八代雅阁酝酿已久的一声呼喊，短小的换挡手柄和手刹操作起来的确质感十足，不过当我踩下油门起步的时候，2.4L顶配版的新雅阁显然没有我期待中那么积极。第七代2.4L车型起步时那种往外扑的感觉明显被一种力量抑制住了。油门过半，变速...
第8代雅阁在中国市场已经走过了3个年头，在即将迈入第4个年头时，我们迎来了其2011款车型。新车型在外形、内饰等层面上都有不小的调整，我们姑且称之为“8.5代雅阁”。
回想汽车产业的迅速发展，带来的则是不断推陈出新的车型，而有些厂商则会在一段时期内选择以不变应万变的策略运营。当然这次词汇的描绘还不够准确，但我知道消费者想要的很简单，那就是性价比，而厂商方面通过提升外观的新鲜感以及内部的人性化来加强市场竞争...
本田雅阁Crosstour是本田对新思路的一次尝试。虽然在实用性和通过性上它的表现都并不出彩，但在风格表现和油耗方面却有着自己独到的优势。这就是本田对雅阁的新思考，希望它的新生能够打破人们对本田产品一贯比较老套的认知，转而变成更加前卫与新潮的代名词...
本田是一个超级明智的汽车厂家，它是个典型的“弄潮儿”。有时候，你不得不佩服日本人，即使在跨出远洋的美国也能托起一股本田热，2010款雅阁crosstour又带着CUV的影子为这股热潮火上添油。的确，本田怎么会任由其它竞争对手主宰各细分市场呢
如果仔细研究某款车型历代的外观尺寸，它们无一例外的逐渐加大，回溯本田雅阁车型32年历史，它同样经历了这样的进化过程。按照美国人的分类标准，1976-1993年间，雅阁是一款紧凑型轿车；从1994年的第五代开始，雅阁成为了中型轿车；2008年的第八代正在以全尺...
